Yaratılış Tarihi: 29 Eylül 2025 04:00
Çinli üreticilerin araba satışlarındaki yeni gümrük standartları yine tehlikede. Gümrük vergisi ücretleri, fiyatlarda 300 bin indirime kadar olan karardan sonra Çinliler, yüzde 60'dan yüzde 35'e düştü. Bu hareketler tüketiciler için olumlu görünüyor; Cari hesap açığındaki artış, Türkiye'ye giren aracın daha fazla emisyonu ve mevcut yatırımların rekabet gücü de soru işaretleri getiriyor. İşte otomotiv otomobilindeki yeni gümrük oranlarının olası etkileri tüm yönlerle …
Türkiye'nin AB ve Fata ülkeleri dışındaki ülkeler için otomobillerde gümrük görevlerinin standartlaştırılması, pazar payının çoğunu kaybeden Çinli üreticileri kullanmış gibi görünüyor. Anlaşmadan önce yüzde 60'a ulaşan gümrük görevleriyle, arabalarını Türkiye'ye ekleyebilen Çinliler artık toplam vergi yükü olan otomobil getirebilirler. Karar verilir verilmez, birçok Çinli marka zaten 300 bin TL ve sınırlı sayıda araç için daha fazla kampanya yapmaya başladı.
Yatırımlar izleyebilir
Yeni oranlar, Türkiye'deki pazarı hızla kaybeden Çin markalarını yaptı. Ancak karar; Türkiye'nin otomotiv hesap açığını azaltma hedefi, Türkiye'ye yatırım yapan yatırımlar ve diğer otomotiv üreticileri için teşvik olan BYD'nin rekabetine aykırıdır. Buna ek olarak, Türkiye'deki elektrikli araçların daha fazla benzinli motorla basın açıklaması nedeniyle girmek anlamına gelir. Türkiye'nin kararının tek olumlu tarafı, Chery ve SAIC gibi üreticilerin uzun süredir devam eden yatırım kararlarını artırabilmeleridir.
Kararın ardından, SAIC içindeki yeni HS lüks modeli içindeki MG markası, sınırlı sayıda araç için 259 bin TL fiyatını azalttı ve 2 milyon 380 bin TL seviyesini azalttı. MG7 modelinde, 180 bin TL indirimi ve yeni araç fiyatı 2 milyon 795 bin TL'nin yeni fiyatının açıklandığını açıkladı. Öte yandan Chery, Omoda 5 Pro Model 2 milyon 145 bin TL 1 milyon 790 bin TL'nin fiyatı, Tiggo 8 Pro Model 2.8 milyon TL'nin 2.2 milyon azaltılmış seviyede fiyatı. 2 milyon 550 bin TL Tag Jaecoo 7 yeni fiyattaki fiyat 2 milyon 150 bin TL olarak ilan edildi.
Ne oldu
Türkiye, ülkeler hariç ülkeler dışındaki Avrupa Birliği ve FRAF ülkelerinde (Serbest Ticaret Anlaşması) otomotivte gümrük vergilerini standartlaştırmıştır. Yüzde 30'luk vergi başvurusu ile yüzde 30'un yüzde 30'unun yüzde 10'unda elektrik ve şarj edilebilir hibritler, yüzde 25'lik vergi başvurusu ile benzin/dizel/hibrid araçlar alınmıştır. Çin, ABD, Japonya, Tayland, Meksika ve Güney Afrika gibi ülkeler arasında yer almadığından, AB ve STA AB ve STA arasında bulunmuyor, oranlar ve bu nedenle araç fiyatları yeniden tanımlanmıştır. ABD ve Çin'in gümrük vergileri düzenlemeden önce daha yüksek olduğundan, bu iki ülke kendilerini avantajlı bir konumda buldu. Japonya, özellikle Meksika'daki ülkeler, Tayland, G. Afrika dazavantajlı pozisyonlar olarak.
Türkiye bu karardan nasıl etkilenebilir?
Olumlu yönler
Yatırım Kararları: Türkiye'nin yüksek gümrük oranları Çin devletini rahatsız etti ve sorun Dünya Ticaret Örgütü'ne taşındı. SAIC ve Chery gibi markaların yatırım müzakerelerinden daha fazla ilerleme yoktur. Nihai kararla, standart vergi sistemine geçiş askıya alınan yatırım kararlarını hızlandırabilir.
Uygun fiyata diğer modeller: Karardan sonra, Çinli markalar yaklaşık 300 bin TL indirimi aslında ne olacağının önemli bir limanıdır. Gümrük görevleri açısından, Çinliler araç fiyatlarını daha erişilebilir hale getirebilir ve araçlarının fiyatlarını önceden yapamayacak seviyelerde çekebilirler. Ayrıca yeni, küçük ve ucuz modeller de getirebilirler.
Olumsuz yönler
Mevcut hesap açığındaki artış: Her ne kadar yeni oranların otomotivdeki cari hesap açığını azaltmak için alınan önlemlerden biri olduğu açıklanmış olsa da, Çin vergi yükünün azaltılması, bu ülkeden daha fazla otomobilin ithal edilebileceği anlamına geliyor. Markalar ayrıca stratejilerini planlıyor ve yeni modeller getirmek için çalışmalarını hızlandırıyor.
Daha fazla karbon emisyonu: Türkiye'deki elektrikli araçların basın açıklaması nedeniyle AB ülkelerinin dışına elektrik ve şarj edilebilir hibrit otomobiller getirmek neredeyse imkansızdır. Çin, yatırımlar için teşvik olan BYD dışındaki bu ülkelerden ve markalardan biridir, elektrikli araçlar getiremez. Karar, düşük çevresel araçlara sahip araçlar yerine daha fazla benzin/dizel araç getirmek için Çinli üreticilere yol açıyor. Buna ek olarak, benzer araçlar Çin'den değil, aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'nden de gelebilir.
Yerel üreticilerin rekabet gücünün azaltılması: Toyota, Fiat ve Renault gibi üreticilere yatırım yapacağını açıklayan Türkiye'ye yatırım yapan BYD, en son gümrük oranlarından sonra rekabet baskısıyla karşılaşabilir. Çin'den düşük vergi araçları, yatırımcılar markalarının pazar paylarının daralmayı gösterdiği anlamına gelir.
